Управление поездами в московском метро — это не та профессия, которая может обеспечить только приличный доход. Ее представители имеют право выйти на пенсию в возрасте 55 лет. Есть много желающих обучаться, но найти работу не так просто. Наша редакция выяснила, почему конкуренция такая жесткая и сколько зарабатывают машинисты московского метро.
Кратко о профессии
Машинисты поездов перевозят пассажиров и перемещают поезда к терминалам. Обслуживающий персонал должен строго соблюдать графики движения поездов и правила безопасности, а также быстро реагировать на чрезвычайные ситуации.
Требования к специалистам.
Ранее в курсе могли участвовать только мужчины старше 18 лет и с хорошим здоровьем. Этим летом был сокращен список работ и должностей, на которые не допускаются женщины. Впервые после Великой Отечественной войны Министерство труда официально разрешило женщинам управлять электролиниями в московском метро.
Московский метрополитен подготовит первую группу машинистов-женщин к 2020 году
Перечень противопоказаний для машинистов поездов определяется решением №. 796 Министерства здравоохранения. Ограничения включают наличие следующих заболеваний и отклонений
- сужение поля зрения, наличие
- аномальное цветовое зрение,.
- ухудшение адаптации к свету в темноте, в
- снижение зрения или ухудшение слуха, наличие
- Сердечно-сосудистые заболевания.
- Варикозное расширение вен.
- Эмоциональная нестабильность.
Инженерами могут стать дисциплинированные, стрессоустойчивые и физически крепкие люди без вредных привычек и хронических заболеваний. Только эти люди могут выдержать серьезные нагрузки: ночную работу, вибрацию и шум во время движения, недостаток кислорода, высокое электромагнитное излучение, нахождение под землей в течение всего дня.
Кондукторы Московского метрополитена отвечают на вопрос:.
Где учиться?
Чтобы получить работу кондуктора метро, недостаточно иметь диплом техникума или университета, гораздо проще пройти обучение непосредственно в бизнесе. В Москве среднее профессиональное образование по специальности «Машинист локомотива» можно получить в следующих учебных заведениях
- Университет железных дорог и городского транспорта.
- Московский университет железнодорожного транспорта МИИТ.
Поскольку метро является особым видом транспорта, каждый метрополитен имеет свой собственный отдел обучения и центр подготовки. Предварительная подготовка не оплачивается и включает в себя неделю теоретических занятий и вводную смену со специалистом.
После предварительной подготовки будущие механики проходят обучение в УТЦ (учебном центре). Программа рассчитана на 747 часов. Это составляет чуть более четырех месяцев, из которых 1,5 месяца занимает практика в каютах. Сначала стажеры выходят на линию с опытным оператором по собственному графику, а затем самостоятельно.
Симулятор обучения вождению :
В период обучения стажеры получают чистую стипендию в размере 23 600 000.
В конце курса студент должен сдать экзамен по основным отраслям (техническое, пневматическое, электрическое оборудование и управление) и знать инструкции по маневрированию, эксплуатации и сигнализации. Перед экзаменами студенты проходят 10-дневную практику. За это время они должны научиться садиться и выходить из поезда и запомнить все станции. После успешного завершения курса новый сотрудник сразу же подписывает контракт.
Метро работает в три смены: утром, в полдень и вечером. Передний и задний водители спят в туалетах терминала. Смены длятся до 6-7 часов. Перерыв между сменами составляет не менее 12 часов. Официально в месяц предоставляется пять-шесть выходных дней.
Категории (классы) машинистов
Существует три категории квалификаций, которые влияют на заработную плату.
Третья категория касается молодых специалистов, которые проработали помощниками водителей не менее двух лет. Работники третьей категории управляют независимыми поездами или поворотными кругами.
Специалисты второй категории работают в третьей категории не менее двух лет. Помимо метрополитенов, эти специалисты могут управлять пассажирскими и пригородными поездами.
К первой категории относятся специалисты по автомобилям, имеющие стаж работы водителем предыдущей категории не менее четырех лет. Первая категория относится к людям, путешествующим на большие расстояния и по сложным маршрутам.
Составляющие заработка
Заработная плата состоит из основного компонента (рабочее время) и дополнительной оплаты. Согласно правилам, водители должны работать 36 часов в неделю (6 часов в день). Однако из-за нехватки рабочей силы рабочее время часто продлевается до восьми часов. Это оказывает значительное влияние на заработную плату, но также негативно сказывается на здоровье.
Работники автотранспорта имеют право на дополнительную оплату по следующим причинам
- Ночные смены (+20% в час), сплит-смены (+30%), ночные смены (+40%)
- Уровень квалификации; и
- Продолжительность службы.
Кроме того, выплачиваются премии, 13-я зарплата и одно поощрение к отпуску.
Поезд фиксирует нарушения, связанные с ППДП, устройствами аварийного считывания и ошибками машиниста. После расшифровки водители исключаются из платежной ведомости.
Сколько зарабатывает машинист метро в Москве
Павел Ковалев, заместитель директора Московского метрополитена по управлению персоналом, сообщил, что в 2018 году средняя зарплата машинистов Московского метрополитена превысила 111 000 рублей.
Специалисты Московского метрополитена получают зарплату больше, чем в регионе. Для сравнения, в Екатеринбурге зарплата специалистов по подбору подвижного состава составляет около 40 000 рублей, за год она увеличивается на 6%. Эти данные предоставлены Мариной Антамович, начальником отдела кадров Екатеринбургской железной дороги.
Оператор московского метрополитена (пожелавший остаться неизвестным) рассказал интернет-журналу Village, что молодые специалисты получают 65 000 рублей в месяц; в месяц 120-160 часов работы, а с учетом до 12 часов сверхурочной работы зарплата составляет 85-90 000 рублей.
На линии Circle Line теперь курсируют поезда, оснащенные модернизированными системами автоматического управления. Однако в кабинах всегда присутствуют опытные водители.
В интервью ‘Радио Свобода’ Валерий Собачкин, вице-президент Союза независимых работников железнодорожного транспорта, заявил, что средняя зарплата машиниста поезда составляет 80 000 рублей, а у начинающего машиниста — около 60 000, машинист имеет стаж 10-15 лет. Лесная надбавка и квалификация первого разряда — до 110 000 рублей.
Высокооплачиваемые машинисты метро в Москве
Квалификация и предыдущий уровень работы влияют на заработную плату, в основном для машинистов, проработавших в Московском метрополитене более 10 лет.
На официальном сайте Московского метрополитена отмечается, что особыми условиями оплаты пользуются работники с высшей квалификацией, имеющие стаж работы 25+ лет.
Карьерный рост
Инженеры также включены в управление метрополитеном, что открывает перспективы карьерного роста для менеджеров и администраторов.
Однако руководителями станций или вокзалов могут быть специалисты, имеющие как минимум среднее образование; одного диплома УПЦ недостаточно; одного диплома УПЦ недостаточно; одного диплома УПЦ недостаточно; одного диплома УПЦ недостаточно; одного диплома УПЦ недостаточно.
Социальные преимущества профессии
Инженерно-технические работы относятся к категории опасных профессий. Эти специалисты имеют льготы и социальные гарантии.
- Дополнительные дни оплачиваемого отпуска,.
- Бесплатная трансформация с городскими и международными трансферными СМИ в муниципальном районе (раз в год на обратном пути),.
- бесплатные пересадки на метро,.
- финансируемое государством обучение в колледжах железнодорожного транспорта, a
- сектор здравоохранения,.
- Обеспечьте защитную одежду и
- пансионаты для детей работников метрополитена, санаторный отдых — детские лагеря.
Поскольку инженерный труд вреден для здоровья, дни отпуска не могут быть заменены денежной компенсацией.
Важным преимуществом является ранний выход на пенсию. Общий стаж должен составлять 25 лет 12 лет в профессии водителя. Работники-роллеры могут обратиться за пенсией в возрасте 55 лет.
Сколько получают машинисты метро в других странах
Машинисты метро за рубежом зарабатывают гораздо больше, чем их российские коллеги.
- Нью-Йорк (США) — $ 7, 500 (₽477, 840)
- Лондон (Великобритания) — £4, 100 (₽335, 660), и
- Берлин (Германия) — €3, 500-4, 000 (247, 531-282, 894₽).
Несмотря на высокую заработную плату, работников подполья в Европе систематически впечатляют. Водителям нужны лучшие условия труда и более высокая заработная плата.
Перспективы профессии
Занятость машинистов метро актуальна только в городах с системами метрополитена. В настоящее время в России их семь: есть проекты строительства метро в Уфе, ОМСК, САРАТОВЕ, СЕЛЯБИНСКЕ и КРАСНОЯРСКЕ, но четкого графика нет.
Однако долгосрочная перспектива отсутствует. В Китае уже есть автоматизированные линии метро, управляемые компьютерами.
Рабочий день машиниста метрополитена:.
Тяжелая и ответственная работа машиниста метрополитена не способствует укреплению здоровья. Однако есть и преимущества. Эти специалисты могут быть уверены, что после получения образования найдут хорошую работу с достойной оплатой. В подвале нет текучести кадров, поэтому работа стабильная, с социальными льготами и высоким (но ограниченным, если не подниматься на более высокие должности) уровнем оплаты труда.
